丁彥廷焦點新聞熱搜

1、前言

    易維修性是加拿大龐巴迪公司在其大量采用復合材料的C系列飛機機身上不采用碳纖維或玻璃纖維復合材料的主要原因。這款預計將于2013年投入運營的飛機，期望其可承受來自地面保障設備的沖擊損傷。鑒于維修標準通常基于金屬飛機的性能，因而，采用目前的技術更易于判定飛機金屬部分的損傷并實施維修。
    與波音787及A350XWB不同的是，兩種C系列型別機身主要由鋁鋰合金制成。復合材料用于尾翼、短艙及機翼。加起來，先進材料可使飛機減重2000磅。

拉擠成型工藝是將浸漬樹脂膠液的連續玻璃纖維束、帶或布等，在牽引力的作用下，通過擠壓模具成型、固化，連續不斷地生產長度不限的玻璃鋼型材。這種工藝適于生產各種斷面形狀的玻璃鋼型材，如棒、管、實體型材（工字形、槽形、方形型材）和空腹型材（門窗型材、葉片等）等。
　　拉擠成型是復合材料成型工藝中的一種特殊工藝，其優點是：①生產過程完全實現自動化控制，生產效率高；②拉擠成型制品中纖維含量可高達80%，浸膠在張力下進行，能充分發揮增強材料的作用，產品強度高；③制品縱、橫向強度可任意調整，可以滿足不同力學性能制品的使用要求；④生產過程中無邊角廢料，產品不需后加工，故較其它工藝省工，省原料，省能耗；⑤制品質量穩定，重復性好，長度可任意切斷。

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